اختصاصی کلانشهر: رضا حقی* احداث ۵ پل غیر همسطح بعد از سالها به طور همزمان، جز پروژههای بزرگ شهری رشت است که در حال انجام است.
بنابر اهمیت موضوع، سی امین یادداشت برندسازی شهری به پلهای غیر همسطح شهری اختصاص مییابد.
طراحی و احداث پلهای غیر همسطح در شهرهای ایران،طبق رویهای نادرست، از ابتدا تا انتها توسط مهندسان عمران انجام میگیرد.
در صورتی که اگر بخواهیم این پلها را صرفاً برای عبور و مرور اتومبیلها جهت تسهیل در امر ترافیک شهری ندانیم، میبایست رشتههای دیگر خصوصا رشته معماری و رشته روانشناسی محیطی، ابتدا این پلها را طراحی کنند و بعد برای محاسبه و ساخت در اختیار مهندسین عمران قرار دهند.
در این یادداشت سعی میشود به پلهای غیر همسطح در شهر رشت و یا در هر شهر دیگری از منظر دیگر پرداخته شود.
این منظر دارای چند ویژگی است:
۱- این طرح و ایده علاوه بر اینکه هیچ هزینه اضافهای برای مدیریت شهری ایجاد نمیکند بلکه کلیه هزینههای طراحی و ساخت و نگهداری این پلها را برای مدیریت شهری به صفر میرساند.
بر اساس شنیدهها، هزینههای احداث کامل هر یک از پلهای در دست احداث رشت مبلغی بین ۳۰۰ تا ۴۰۰ میلیارد تومان در نظر گرفته شده است.
اگر شهرداری پیشنهاد این یادداشت را سرلوحه کار خود قرار دهد هزینه ساخت این پلها به طور کلی به صفر میرسد و مدیریت شهری میتواند این مبالغ هنگفت را برای پروژههای دیگر هزینه کند.
۲- طراحی این پلها، با ویژگی خاصی که عنوان میشود،شهر رشت را به برندی بیمانند تبدیل میکند که صرفاً گردشگران برای دیدن این پلها به رشت بیایند.
۳- این طرح آنقدر جذابیت اقتصادی برای اشخاص حقیقی و حقوقی دارد که بخواهند به عنوان سرمایه گذار به آن ورود کنند.
برای احداث پلهای غیر همسطح در رشت میبایست ابتدا با نظر متخصصین معماری و روانشناسان محیطی طراحی شود و در مرحله بعد توسط مهندسین عمران محاسبه و اجرا انجام گیرد.
این پلها به صورت چند طبقه طراحی میشود؛ یک طبقه برای عبور و مرور وسایل نقلیه یک طبقه برای ایجاد فضای تجاری همراه با فضای سبز و طبقهای برای پیاده روی و دوچرخه سواری اختصاص مییابد و زیر پلها نیز شامل فضای عمومی تجاری و فضای سبز و پارکینگ خواهد شد.
ایجاد پلهای عابر پیاده به صورت موازی بین طبقات پل و خیابانهای اطراف نیز در نظر گرفته میشود.
همچنین ایجاد پلهای عابر پیاده برای طبقات مختلف و نیز ایجاد رمپ و پله برقی و لپهای گوناگون برای مراکز تفریحی، تجاری و پیاده روی برای سنین مختلف کودکان، سالمندان و معلولین از دیگر ویژگی این پلهای پیشنهادی است.
حد فاصل پل چمارسرا و پل در دست احداث حمیدیان، میتواند سراسر به صورت چند طبقه احداث شود و با لپهای گوناگون به طرفین یعنی پارک دانشجو و محوطه آب گیر آن در دست راست همچنین پارک سالار مشکات در سمت چپ و امتداد پل از داخل پارک سالار مشکات به پارک مفاخر میتواند این منطقه را به تنهایی به قطب گردشگری رشت تبدیل کند.
پلهای متصل به هم با انواع رمپ، پل عابر پیاده، لپهای گوناگون همراه با فضای سبز، فضای تجاری و فضای گردشگری همراه با آبنماهای مختلف، زیبایی منحصر به فردی در این منطقه ایجاد میکند.
بسیاری از پلهای دیگر مثل میدان نیروی دریایی و یا میدان امام حسین یا فلکه گاز به علت داشتن فضای باز این قابلیت را دارد.
همچنین میدان مصلی میتواند برگرفته از معماری بومی مصلی دارای چند پل مختلف در هم تنیده با معماری خاص ایرانی اسلامی با هویت بومی باشد. طراحی خاص که منظر بیهویت بانک مقابل مصلی با آن معماری من درآوردی و همچنین معماری کریه منظر مرکز تجاری جنب مصلی را تلطیف کند و در خدمت به معماری اصیل مصلی مبتنی بر معماری بومی ایرانی و اسلامی باشد.
ایجاد پلهای غیر همسطح از منظر معماری و روانشناسی محیطی، دارای ویژگیهای منحصر به فرد و خاص است که برخلاف پلهای موجود دیگر، غول هایی عظیم الجثه بتنی و بد منظر نیستند.
این پلها با طراحی زیبا، نه تنها بر جذابیت بصری فضا تاثیر میگذارند بلکه بر تجربه عابران و رانندگان نیز اثر مثبت دارند.
نورپردازی مناسب استفاده از مواد، بافتها و رنگهای خوشایند میتواند احساس راحتی و آرامش را در افراد تقویت کند.
این پلها با طراحی که گفته شده، میتواند فضایی برای تعاملات اجتماعی باشد.
استفاده از فضای زیر پل و طبقات مانند پارکها، بازارچهها و مراکز تفریحی باعث افزایش تعاملات اجتماعی و بهبود کیفیت زندگی شهروندان میشود.
روانشناسی محیطی نشان میدهد که استفاده از عناصر طبیعی مانند درختان و گیاهان و آبنماها در کنار پلهای شهری میتواند به کاهش استرس و افزایش آرامش در شهروندان کمک کند.
در مرحله عملی رشت دارای متخصصان زیادی است که مدیران شهری میتوانند از این سرمایه انسانی بهره مند شوند. متخصصانی که قبلاً شایستگی خود را در قیاس جهانی با برنده شدن در مسابقات مختلف معماری به اثبات رساندهاند
امید است مدیریت شهری به این یادداشت نگاه ویژهای داشته باشد.
*تصاویر گرافیکی فرضی در این یادداشت جهت انتقال مفهوم به خوانندگان است
=========
*کارگردان تاتر
رضا حقی یکی از پایه گذاران جشنوارههای خوراک محور در ایران است و از سال ۹۴ با برگزاری ۹دوره جشنواره جوکول، کدو، و تمشک و...در گیلان مشغول فعالیت بوده است.
پی نوشت: از این پس روزهای دوشنبه در سلسله یادداشت هایی به قلم این نویسنده پیشنهادات مطالعه شدهای جهت برندسازی رشت برای اطلاع شهروندان و مدیران شهری در کلانشهر منتشر میشود. (بیشتر بخوانید)
این امیدواری وجود دارد که مدیران مربوطه در شهرداری و شورای شهر رشت بویژه افرادی که عهده دار عناوین مرتبط با شهر خلاق غذا در رشت هستند، سازمان سیما، منظر و فضای سبز شهری شهرداری رشت و کمیسیون توسعه پایدار شورای شهر به این موارد توجه کرده و در صورت امکان برای اجرایی شدن پیشنهاداتی با هدف رضایت جمعی و زیست بهتر شهری اقدام عملی کنند.
خوانندگان کلانشهر هم میتوانند در صورت تمایل نظرات خود را پیرامون مطالب منتشر شده یا پیشنهادهای تازه خود جهت برندسازی رشت را بیان کنند.به این امید که بتوان گام هایی جهت بهبود وضعیت رشت برداشت.