کلانشهر: پروژه راهبردی خط آهن رشت–آستارا به عنوان حلقه مفقوده کریدور شمال–جنوب، سال هاست میان وعده‌ها، مذاکرات و برخی مسائل دیگر در رفت وآمد است.

اگرچه مسئولان وزارت راه و شهرسازی طی ماه‌های اخیر از پیشرفت تملک اراضی، جلب اعتماد طرف روس و نهایی شدن قریب الوقوع قرارداد اجرایی سخن گفته‌اند، اما تکرار زمان بندی‌های مشابه و نبود خروجی مشخص، این پرسش را پررنگ‌تر کرده که آیا این پروژه مهم سرانجام وارد فاز اجرایی قطعی می‌شود یا همچنان در ایستگاه توافق نامه‌ها متوقف خواهد ماند؟

جلب اعتماد روس‌ها

اواخر آبان ماه امسال فرزانه صادق، وزیر راه و شهرسازی، در رابطه با آخرین وضعیت خط آهن رشت–آستارا گفته بود: بخش مهمی که در خصوص این پروژه آغاز شده و خوشبختانه به خوبی پیش می‌رود، موضوع تملک اراضی است. تملک اراضی را در حال پیشبرد هستیم و تمام تلاش ما این است که تا پایان سال 1404 این تملک انجام شود.

وی با بیان اینکه اعتماد طرف روس جلب شده است، افزود: سال‌ها این موضوع از سوی روس‌ها مطرح بود که «تملک باید از سوی شما انجام شود تا ما پس از آن وارد شویم» و این مسئله به این صورت واگذار می‌شد که «چون تملک انجام نشده، فاینانس تعیین نمی‌شود».

وی یادآور شد: موضوع مهم دیگر در پروژه ریلی رشت–آستارا، معافیت‌های مالی و عوارضی است که در قانون بر آن تأکید شده و باید بر اساس آن عمل شود. هم زمان با کار کالبدی و خرید زمین، ملاحظات قانونی این بخش نیز با معاونت حقوقی در حال پیگیری است. این مسئله نکته مهمی است؛ چراکه خود قرارداد، توافق نامه و معافیت هایی که در توافق نامه ذکر شده، باید به طور قانونی حل وفصل شود و این روند در حال انجام است.

وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه موضوع سوم، قرارداد اجرایی پروژه خط آهن رشت–آستاراست، گفت: قرارداد اجرایی که عدد و رقم کار در آن مشخص شده است؛ رقم 1.6 میلیارد یورویی که 15 درصد آن را باید جمهوری اسلامی ایران تأمین کند. احجام کار و جزئیات قرارداد اجرایی با جزئیات بیشتری تهیه شده و همان طور که پیش‌تر گفته‌ام، تا یک ماه آینده (اواخر آذرماه 1404) نهایی خواهد شد.

صادق با اشاره به ارسال دعوت نامه از سوی روسیه برای امضای قرارداد اجرایی خط آهن رشت–آستارا افزود: یکی دو هفته تأخیر به دلیل پیگیری موضوعات حقوقی اتفاق افتاده، اما تصمیم داریم برای نهایی سازی قرارداد طی یکی دو هفته آینده به آن جا سفر کنیم. موضوعات حقوقی نیز در قالب یک بند، به موازات این کار پیش خواهد رفت.

وی یادآور شد: موضوع دیگری که به خوبی در حال پیش رفتن است و باید بر آن تأکید بیشتری شود، این است که هم زمان با خرید اراضی، اقدامات فنی نیز آغاز شود. این موضوع به سرعت بخشی کار و ریل گذاری کمک خواهد کرد. این موارد را توضیح می‌دهم تا زمانی که دو یا سه هفته دیگر از من پرسیده می‌شود «در خصوص قرارداد چه کردید؟»، پاسخ روشن باشد.

موافقت ایران با 70 درصد پیشنهاد روس‌ها

به گزارش تسنیم، اواخر ماه گذشته (آذر 1404) هوشنگ بازوند، مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل کشور، درباره خط آهن رشت–آستارا گفته بود: تقریباً با 70 درصد پیشنهاد روس‌ها برای ساخت این خط آهن موافق هستیم.

وی با بیان اینکه «اختلاف نظر ما کارشناسی و مربوط به ایستگاه هاست»، افزود: با توجه به اینکه روس‌ها سابقه زیادی در ساخت ایستگاه‌های راه آهن دارند، طبیعتاً طراحی را به آن سمت وسو می‌برند و ممکن است این کار مورد قبول ما نباشد. البته در سفری که به روسیه خواهیم داشت، این مسئله حل وفصل خواهد شد.

بازوند پیش‌تر نیز از سفر مدیرعامل شرکت «کاسپین سرویس» روسیه به ایران خبر داده و گفته بود: در حال مذاکره با روس‌ها برای قرارداد اجرایی پروژه ساخت خط آهن رشت–آستارا هستیم و در آینده نزدیک قرار است برای امضای قرارداد اجرایی به روسیه سفر کنیم.

 بر اساس آخرین اظهارات مسئولان وزارت راه و شهرسازی تاکنون حدود 112 کیلومتر از اراضی مسیر ساخت خط آهن رشت–آستارا تملک شده و قرار است در فاصله حدود دو ماه تا پایان سال، این بخش از پروژه اجرایی شود.

با این حال در شرایط فعلی مشخص نیست آیا مدیران ذی ربط در بخش حمل ونقل کشور برای امضای قرارداد اجرایی به روسیه سفر کرده‌اند یا خیر. در اینجا این پرسش مطرح می‌شود که ماراتن قرارداد اجرایی خط آهن رشت–آستارا چه زمانی به خط پایان می‌رسد؟