کلانشهر:سخنگوی وزارت صمت در گفتگوی اخیر خود، به اسامی خودروهای وارداتی اقتصادی با سقف قیمت ۱۰ هزار یورو اشاره کرده است و طبق گفته‌های او، تاکنون ۱۲ شرکت جواز واردات خودرو را دریافت کرده‌اند و لیست درخواست واردات همچنان باز است. اکثر خودروهای وارداتی متعلق به برندهای کره‌ای، ژاپنی و چینی هستند، اما نام برندهای اروپایی نیز در میان آن‌ها دیده می‌شود. طبق اظهارات سخنگوی وزارت صمت، خودروهایی نظیر چانگان CS35، میتسوبیشی میراژ، MG 3، MG 6، هیوندای i10، هیوندای اکسنت، سیتروئن C3 و همین‌طور محصولی از کمپانی فولکس‌واگن (به احتمال زیاد، سئات) به زودی به عنوان خودروهای اقتصادی جدید وارد کشور می‌شوند.

خودروهای دیگری همچون کیا سونت، هیوندای ونیو، هیوندای آئورا، هاچبک پولو فولکس واگن، رنو ترایبر، رنو سیمبل، رنو کایگر، نیسان مگنایت، سوئیت DX3، ویچای U70 همگی قیمتی پایین‌تر از ۱۰ هزار یورو داشته و می‌توانند به عنوان محصولات اقتصادی وارد کشور شوند.

این در حالی است که با توجه به نرخ ارز این خودرو‌ها به هیچ عنوان برای عموم مردم جامعه اقتصادی محسوب نمی‌شوند و معلوم نیست که چرا دولت این خودروها را اقتصادی اعلام کرده است.
رامین نعمتی کارشناس فروش خودرو، در گفت‌وگو با اقتصاد 100، درباره این مسئله که خودروهای اقتصادی که دولت از آن می‌گوید آیا واقعا اقتصادی است اظهار کرد: در حال حاضر تنها چیزی که در این خودروها می‌تواند اقتصادی باشد، فقط قیمت سوخت مصرفی آنها است. خودرو اقتصادی در جهان یک تعریفی دارد و به این معنا است که افراد در طبقات متوسط و ضعیف جامعه با حقوق پایین بتوانند این خودروها را خریداری کنند.

او ادامه می‌دهد: امروز یک کارگر با پایین‌ترین حقوق در اروپا ساعتی 15 یورو دریافت می‌کند که به عبارتی در ماه بین 2000 الی 2500 یورو حقوق ماهانه دریافت می‌کنند که با آن می‌توانند در مدت 6 ماه، یک خودرو خریداری کنند. این موضوع در جوامع پیشرفته اتفاق می‌افتد.

نعمتی با بیان اینکه در بسیاری از کشورها در حال نرمال افراد بین ده ماه تا یک سال می‌توانند برای خود خودرویی خریداری کنند تصریح کرد: البته خودروهای اقساطی نیز وجود دارد که این اقساط بدون بهره بوده و نهایتا اگر شما خودرو با اقساط پنج ساله نیز خریداری کنید تنها 2 الی 3 درصد روی مبلغ آن افزوده می‌شود. فلذا به این خودرو می‌توان خودرو اقتصادی گفت.

این کارشناس خرید و فروش خودرو ادامه می‌دهد: پایه حقوق در ایران را اگر 6.5 میلیون تومان در نظر بگیریم یک فرد در نهایت 80 میلیون در یک سال بدست می‌آورد که در بازار خودرو عملا شما هیچ خودرویی با این قیمت پیدا نمی‌کنید و حتی موتور سیکلت هم به زور می‌توانید خریداری کنید کمااینکه موتوری که امروز قشر زیادی از افرادی که با موتور سیکلت کار می‌کنند 125 CG که هم اکنون 40 میلیون تومان قیمت دارد. یعنی اگر افراد هیچ مصرفی از حقوقشان نداشته باشند و تورم موجود را نیز حساب کنیم، یک شخص بعد 6 ماه تنها می‌تواند یک موتور CG خریداری کند.

نعمتی تاکید کرد: خودروهایی که هم اکنون وارد شده یا در کشور موجود است و همه جای دنیا آن را خودرو اقتصادی می‌دانند، برای ما خودرو لوکس به حساب می‌آید چرا که اگر خودرو اقتصادی باشد، یک کارگر باید در مدت یک سال توانایی خرید آن را داشته باشد.
او خاطرنشان کرد: خودرو النترا که در همه جای دنیا به عنوان خودرو اقتصادی معروف است، آخرین قیمت آن در 7 دی ماه 3 میلیارد و 500 میلیون تومان است فلذا این خودرو برای آن کسی که پایه حقوق او ماهی 100 میلیون تومان است و باید هزینه‌های اجاره مسکن، خورد و خوراک و آموزش را نیز متقبل شود، اقتصادی محسوب نمی‌شود.

این کارشناس فروش خودرو در پاسخ به این سوال که چرا دائم دولت تاکید می‌کند که ما خودروی اقتصادی وارد کرده‌ایم تشریح کرد: متاسفانه دولت به مسائل خیلی عجیب نگاه می‌کند. برای مثال رسانه دولت روز گذشته اعلام کرد که مرغ در ایران، ارزان‌تر از اروپا و آمریکا است اما این را حساب نمی‌کند که حقوق یک کارگر در آن کشورها چقدر است کمااینکه همه چیز در زندگی ما حتی خدمات نیز به دلار حساب می‌شود اما ما ریال دریافت می‌کنیم و همین مسئله سطح زندگی ما را پایین آورده است.

نعمتی در پایان با تاکید بر این مسئله که مسئولین در زمینه ارزان بودن اجناس و خودروهای اقتصادی حقیقت را  نمی‌گویند افزود: خودروهایی که وارد کرده‌اند اقتصادی است اما نه در ایران بلکه در خارج از مرزهای کشورمان این خودروها اقتصادی حساب می‌شوند ولو اینکه شما اگر کشور جنگ زده‌ای مثل امارت اسلامی افغانستان را در نظر بگیرید این خودروها در آنجا اقتصادی هستند اما در ایران فقط سوختشان اقتصادی است. یعنی شما یک خودرو لندکروز را در افغانستان با 20 تا 30 هزار دلار خریداری می‌کنید که حداقل برای خرید آن در ایران باید 11 الی 12 میلیارد هزینه کنید.