کلانشهر: ثبت نام پارس نوآ، محصول جدید شرکت پارس خودرو که به نوعی وارث معنوی ال ۹۰ محسوب می‌شود تا ساعت ۲۴ روز جمعه ۲۵ مهرماه ادامه دارد.

پارس نوآ برای سگمنت خودروهای خانوادگی اتفاق مهمی خواهد بود. این خودرو از نظر فنی قابل قبول به نظر می‌رسد و طراحی نسبتاً جدیدی دارد. همچنین در مقایسه با رقبای مستقیم از ارزش خرید مناسبی برخوردار است اما با توجه به شیوه عرضه «مشارکت در فروش» باید ثبت نام پارس نوآ را نوعی سرمایه گذاری میان مدت دانست و به خریداران هشدار داد آمادگی پذیرش ریسک تغییر قیمت نهایی و تأخیر احتمالی در تحویل را داشته باشند. اگر هدف خریدار، دریافت خودرویی نسبتا ایمن و با کیفیت مونتاژ قابل قبول در بازه زیر ۸۰۰ میلیون تومان باشد، ثبت نام در طرح پارس خودرو می‌تواند گزینه‌ای منطقی باشد اما اگر دنبال سود مالی هستید، در کنار کلی مزایا باید به یک سری ملاحظات نیز توجه کنید.

۶ مزیت فنی و اقتصادی ثبت نام پارس نوآ

دست کم شش دلیل اقتصادی و فنی وجود دارد که در نهایت باعث می‌شوند حضور و مشارکت در طرح ثبت نام پارس نوآ پارس خودرو توجیه پذیر به نظر برسد.

۱. موتور ME16 پارس نوآ؛ ارتقای فنی نسبت به کوییک و ساینا

یکی از اصلی‌ترین مزیت‌های پارس نوآ پارس خودرو استفاده از موتور جدید ME16 است که در واقع همان نسخه ارتقایافته موتور TU5 پلاس محسوب می‌شود. این موتور ۱.۶ لیتری با توان ۱۱۱ اسب بخار و گشتاور ۱۵۰ نیوتن متر، در مقایسه با پیشرانه‌های ضعیف ساینا و کوییک، قدرت و نرمی عملکرد بهتری دارد.

پارس نوآ از لحاظ کیفیت فنی در سطحی بالاتر از محصولات فعلی سایپا قرار می‌گیرد. تعلیق مک فرسون در جلو و محور پیچشی نیمه مستقل در عقب نوید سواری پایدار و ایمن را می‌دهد. از سوی دیگر، وجود سامانه هایی مانند ESP، HSA و TCS نشان می‌دهد پارس خودرو (با فشار استانداردهای ۸۵گانه) سطح ایمنی را به کار گرفته است.

۲. قیمت پارس نوآ در مقایسه با تارا و شاهین

با وجود آنکه پارس نوآ از همان موتور مورد استفاده در تارا و شاهین بهره می‌برد، قیمت نهایی پارس نوآ به مراتب پایین‌تر از این دو خودرو برآورد شده است. پارس خودرو اعلام کرده قیمت خالص نهایی ۷۳۳ میلیون تومان خواهد بود. هرچند در عمل، این عدد بسته به شرایط تولید تا زمان صدور دعوت نامه ممکن است تغییر کند.

پایین بودن قیمت به حذف برخی امکانات لوکس مانند صندلی چرمی، سانروف یا سیستم تهویه کاملاً اتوماتیک برمی گردد. با این حال، وجود امکانات استاندارد نظیر مانیتور ۷ اینچی، آینه‌های برقی، حسگر نور و باران و چراغ دی لایت باعث می‌شود پارس نوآ از نظر ارزش خرید، جایگاه مناسبی در بازه قیمتی خود داشته باشد.

۳. مقایسه پارس نوآ با رانا پلاس؛ برتری در مونتاژ و کابین

در بازار فعلی، نزدیک‌ترین رقیب از نظر ابعاد، توان فنی و سطح امکانات، رانا پلاس ایران خودرو است. هر دو خودرو با موتور ۱۶۰۰ سی سی و گیربکس دستی عرضه می‌شوند و وزن و ابعاد مشابهی دارند.

با این حال، پارس نوآ به خاطر طراحی داخلی مدرن‌تر، سیستم فرمان دی کات با کلیدهای مولتی مدیا و نمایشگر بزرگ‌تر، دست بالا را دارد. همچنین در حضورهای نمایشگاهی تا الان کیفیت مونتاژ کابین و متریال مورد استفاده در پارس نوآ بالاتر از رانا پلاس گزارش شده است.

۴. کیفیت مونتاژ پارس نوآ؛ پشتوانه برند پارس خودرو

نام پارس خودرو در ذهن بسیاری از خریداران ایرانی یادآور دقت مونتاژ و کیفیت نسبی بالا است. در دوره‌ای که تندر ۹۰ به صورت مشترک میان ایران خودرو و پارس خودرو تولید می‌شد، نسخه پارس خودرو به دلیل مونتاژ دقیق، با قیمت بیشتر در بازار معامله می‌شد.

این سابقه اعتماد باعث شده بسیاری از خریداران نسبت به ثبت نام پارس نوآ پارس خودرو احساس اطمینان بیشتری داشته باشند. انتظار می‌رود کنترل کیفی و مراحل تست نهایی این خودرو، مشابه استانداردهای سخت گیرانه انجام شود.

۵. طراحی کاربردی و رسمی پارس نوآ؛ ظاهر متفاوت برای خانواده‌ها

از نظر طراحی ظاهری، پارس نوآ تلفیقی از زبان طراحی تندر ۹۰ و سبک عضلانی نسل جدید خودروهای داخلی است. هرچند این طراحی در گذشته با برچسب هایی مثل «اداری و کارمندی» قضاوت می‌شد اما دقیقاً برای همان گروه از مشتریان هدف گذاری شده که به دنبال خودرویی با ظاهر رسمی و کاربرد خانوادگی هستند.

نمای جانبی یادآور تندر ۹۰ است اما ترکیب اغراق آمیز گلگیر و جلوپنجره و چراغ‌های بزرگ باعث شده خودرو ناهماهنگ باشد. 

در بازه قیمت زیر یک میلیارد تومان، بازار ایران به محصولی نیاز داشت که نه مانند ۲۰۷ جوان پسند و اسپرت باشد و نه ساده و اقتصادی مانند کوییک. پارس نوآ می‌تواند این خلأ را پر کند.

۶. مزایای طرح مشارکت در تولید پارس نوآ

پارس خودرو عرضه این محصول را به صورت مشارکت در تولید آغاز کرده است. موعد تحویل در این روش فروش اگرچه کمی طولانی است اما برای افرادی که نقدینگی کامل ندارند، فرصت مناسبی به شمار می‌رود.

در این طرح، متقاضیان هنگام ثبت نام وجهی پرداخت نمی‌کنند و تنها پس از برنده شدن در قرعه کشی باید ۴۳۵ میلیون و ۳۱۰ هزار تومان پیش پرداخت علی الحساب بپردازند. موعد تحویل از آذر تا اسفند ۱۴۰۵ اعلام شده است.

پارس خودرو برای جبران خواب سرمایه مشتریان، سود مشارکت ۱۹.۵ درصد سالانه، سود انصراف ۱۶.۵ درصد و سود تأخیر ۱۲ درصد سالانه در نظر گرفته است. به عنوان مثال، اگر موعد تحویل آذر ۱۴۰۵ باشد، متقاضی بابت سود مشارکت حدود ۸۵ میلیون تومان دریافت می‌کند که این رقمی نزدیک سود سپرده بانکی یک ساله است.

معایب ثبت نام پارس نوآ و ریسک‌های مهم

سوای تمام مزایا که در بالا برشمردیم شرکت در ثبت نام پارس نوآ بدون ریسک نیست. مهم‌ترین مواردی که باید پیش از تصمیم گیری در نظر گرفته شود را برایتان فهرست می‌کنیم.

۱. طراحی بحث برانگیز پارس نوآ و فاصله از ال ۹۰ اصلی

در طراحی ال نود ایرانی سعی کرده‌اند از اصالت فنی محصول اصلی بهره ببرند اما در جزئیات بدنه، به ویژه در نمای جلو و عقب، تغییرات سر و شکلی اغراق آمیز دارد. ظاهر عضلانی جدید تا حدی از سادگی و تناسب مدل اصلی فاصله گرفته است.

درها در نمای جانبی هنوز یادآور تندر ۹۰ هستند اما ترکیب گلگیر برجسته و چراغ‌های بزرگ عقب باعث شده خودرو از برخی زوایا ناهماهنگ به نظر برسد.

۲. ریسک زمان تحویل طولانی و نامشخص بودن قیمت نهایی پارس نوآ

بر اساس اطلاعیه رسمی، تحویل خودرو به متقاضیان برای آذر و اسفند ۱۴۰۵ برنامه ریزی شده است. این یعنی فاصله‌ای حدود یک سال تا دریافت خودرو! ضمن اینکه قیمت نهایی پارس نوآ هنگام صدور دعوت نامه اعلام می‌شود و ممکن است از رقم اولیه ۷۳۳ میلیون تومان بیشتر شود.

با توجه به روند تورم و افزایش هزینه‌های تولید، احتمال می‌رود قیمت نهایی در محدوده ۸۵۰ تا ۹۰۰ میلیون تومان قرار گیرد که تازه باید به آن هزینه عوارض و شماره گذاری و بیمه را هم اضافه کرد.

۳. نرخ پایین سود مشارکت و تأخیر

هرچند در ظاهر اعداد سود مشارکت ۱۹.۵ درصد و سود تأخیر ۱۲ درصد اعلام شده اما در عمل این نرخ‌ها در مقایسه با تورم سالانه کشور چندان جذاب نیست. به ویژه سود تأخیر ۱۲ درصد، در صورتی که تحویل خودرو بیش از موعد به تعویق بیفتد، جبران واقعی ارزش پول خریدار را نخواهد کرد.

۴. ناشناخته بودن کیفیت سری اول پارس نوآ

پارس نوآ نخستین تجربه تولید انبوه از پلتفرم داخلی سازی شده تندر ۹۰ است. تا زمان عرضه و تست واقعی توسط مصرف کنندگان، نمی‌توان از کیفیت نهایی و سازگاری موتور ME16 با گیربکس یا عملکرد سیستم برقی خودرو مطمئن بود. بنابراین خریداران سری اول عملاً نقش آزمایش کننده را دارند.

۵. محدودیت رنگ پارس نوآ و احتمال تشکیل بازار واسطه‌ای

در مرحله فعلی ثبت نام پارس نوآ پارس خودرو، فقط رنگ سفید عرضه شده است. امکان دارد این محدودیت در بازار آزاد تنوع و جذابیت خودرو را کاهش دهد. از سوی دیگر، به دلیل محدود بودن عرضه، احتمال شکل گیری بازار دلالی تقویت می‌شود.

تجربه عرضه اولیه شاهین سایپا و ری را ایران خودرو نشان داده در صورت فشار فروش، قیمت بازار آزاد ممکن است خیلی زود بشکند.